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Existem 800.000 toneladas. soja encalhada em portos e navios

Paraná. Más de 100 barcazas están varadas en el agua.
Sábado, 09 de maio de 2020 / Publicado em Notícias

Existem 800.000 toneladas. soja encalhada em portos e navios

Última hora. 9 de maio de 2020

Depois de mais de um mês, a navegação no rio Paraná continua suspensa, onde ficam presas embarcações com cerca de 200 mil toneladas de soja, enquanto cerca de 600 mil toneladas de grãos ficam armazenadas em armazéns portuários.
Essa quantidade de soja que já está comprometida com os compradores representa cerca de US$ 240 milhões, se tomarmos como referência o preço de US$ 300 por tonelada.

O vice-presidente da Câmara Paraguaia de Exportadores e Comercializadores de Cereais e Oleaginosas (Capeco), Hugo Pastore, também explicou que outras 1,5 milhão de toneladas permanecem nos silos, aguardando serem transferidas para os portos, que também estão superlotados.

Embora seja uma opção desviar a rota da soja produzida no Sudeste do país para os terminais fluviais do Departamento Central, isso representa um custo extra no frete.

Os setores afetados conversaram com as autoridades sobre a necessidade urgente de coordenar a abertura das barragens de Itaipú e Yacyretá simultaneamente com outras pertencentes ao Brasil para libertar as barcaças encalhadas, mas até o momento não houve resposta, disse o presidente do Centro de Armadores Fluviais. e Marítimos del Paraguai (Cafym), Esteban Dos Santos.

PEDIDO DE DRAGAGEM. Além das tentativas de melhorar o escoamento do Rio Paraná com a ajuda de barragens, Cafym solicitou ao Ministério das Obras Públicas e Comunicações a abertura urgente de licitações para a retirada de 3 milhões de metros cúbicos de lama, a fim de garantir o resto do ano. . navegabilidade do Rio Paraguai, que também apresenta problemas de calha.

Atualmente há uma desaceleração nas exportações, pois as barcaças não conseguem transportar 100% da sua capacidade, mas a situação pode piorar.

“Se não intervirmos neste momento, no final de julho ou agosto, será impossível navegar”, disse Dos Santos.

Acrescentou que a Covid-19 não é desculpa para o atraso nas obras de dragagem, tendo em conta que a recuperação económica depende das exportações, das quais 75% são feitas via fluvial.

No momento, a lama está sendo removida na área de Villeta, mas não é suficiente para melhorar a navegação.

O que você pode ler a seguir

Em março de 1992, nasceu o programa hidroviário na cidade de Cuiabá
registro de Navios em Nueva Palmira
O pedágio hidroviário agora será definido pela esfera política no Comitê Intergovernamental

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