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História e Realizações

HISTÓRIA

Lançamento

  • Empresários privados ligados à Hidrovia participou ativamente desde o relançamento do curso do rio comum aos cinco países, que ocorreu na Primeira Internacional Waterway, realizado em Campo Grande, MT, Brasil, em abril de 1988, com a presença Ministros dos Transportes dos países da Bacia do Prata e proprietários privados como observadores. Naquela época, as autoridades tomaram medidas importantes para impulsionar o transporte fluvial eo setor privado ofereceu seu total apoio.

  • En ese contexto, los armadores acordaron, en marzo de 1989, promover la Hidrovía a través de la realización de un "Viaje de Integración por la Hidrovía Paraguay - Paraná", logrando conformar una delegación con representantes de los sectores gubernamental, productivo y de empresas navieras de los cinco países de la Hidrovía.

  • A viagem começou em Puerto Quijarro (no Canal Tamengo na Bolívia) em um barco do Paraguai com destino a Asuncion. Em seguida, ele foi para o Porto de Rosário (Argentina) e culminou em Nueva Palmira (Uruguai), onde a delegação, composta por 33 pessoas, foi recebido pelas mais altas autoridades do Uruguai.

Foto: Cap. Gustavo de iorio

HISTÓRIA

Fundação do Comité Permanente dos Transportes da Bacia do Plata (CPTCP).

En base a los positivos resultados del “Viaje de integración” y el respaldo expresado por autoridades gubernamentales a esta iniciativa, entidades empresariales de Bolivia y de otros países de la Hidrovía convocaron al "Primer Encuentro de Operadores y Usuarios de la Hidrovía Paraguay-Paraná", evento que fue realizado el 14 y 15 de Abril 1989 en la ciudad de Santa Cruz, Bolivia. Participaron más de un centenar de personas entre representantes de instituciones gubernamentales, operadores económicos y operadores del transporte de los cinco países miembros de la Cuenca del Plata.

Um dos principais acordos alcançados no evento falou sobre a necessidade de estabelecer uma organização que reúne os proprietários e usuários da hidrovia, para apoiar institucionalmente o futuro desenvolvimento do curso de água.

Este acordo surgiu a fundação do Comité Permanente dos Transportes da Bacia do Prata, conhecido pela sigla "CPTCP" agora está se tornando uma das principais organizações não governamentais que acompanham o Comitê Intergovernamental Hidrovia (CIH) e outras agências oficiais e parcerias privadas no desenvolvimento do Programa Hidrovia.

Foto: Cap. Gustavo de iorio

SOBRE NÓS

Realizações Políticas

  • Dinâmica e apoio à Hidrovia programa demonstrado pela atitude CPTCP, logo começou a ser amplamente reconhecido por diversos setores dos governos nacionais, chegando no início do reconhecimento de seu governo do setores público e privado ligados à via navegável em 5 países da Bacia e organização internacional ligada ao processo de integração e Hidrovia.

  • autoridades uruguaias concedeu-lhe o reconhecimento e as condições de organização internacional não-governamental, através das Resoluções 80/990 e 212/990 do Ministério das Relações Exteriores do Uruguai.

  • Um dos destaques da relação com os países CPTCP, é reunião com cada um dos Presidentes e Ministros da área.

  • O Comitê Intergovernamental da Hidrovia Paraguai-Paraná (CIH), órgão dirigente da Hidrovia, reconheceu a CPTCP como observador nesse fórum.

  • Desde o início, nossa organização manteve uma cooperação muito estreita com a CIH, tanto com os Chefes de Delegação como em outras instâncias como a Comissão de Acordos e reuniões especializadas, o que favoreceu o diálogo e o trabalho com o setor público dos países da Hidrovia.

  • Uma das tarefas mais relevantes da CPTCP em apoio à CIH foi a análise e elaboração do projecto de acordo sobre a via navegável. De fato, especialistas do CIH, ALADI e CPTCP trabalharam juntos para elaborar este projeto em diferentes reuniões, sendo uma das mais importantes a realizada em Cuiabá, Brasil, em 1992. Este Projeto de Resolução foi analisado pelos Governos e finalmente assinado por eles, no âmbito da ALADI em 1992. Nesta área, a CPTCP ofereceu toda a sua experiência técnica e operacional na consideração dos diferentes regulamentos que fazem parte deste Acordo.

  • O acordo foi ratificado em 13 de fevereiro de 1995, em uma cerimônia realizada na ALADI, com a presença do presidente do Uruguai, Dr. Luis Alberto Lacalle.

  • Após um impasse de cinco anos, os órgãos do Acordo, a CIH e a Comissão do Acordo, reuniram-se novamente em 2015, onde a CPTCP mais uma vez trabalhou para recuperar as ligações com as autoridades e retomar a sua posição de observador nestes órgãos.

  • Neste contexto, o CPTCP mantém estreito contato com a Secretaria Executiva do CIH e da Comissão do Acordo.

  • O resultado da mesma, permitido por ocasião da Reunião XLVIII do Comité do Acordo, realizada em Assunção, Paraguai, durante os dias 11 a 13 de Abril de 2018, a participação de CPTCP foi ratificado, com a voz, voto, nas sessões plenárias da Comissão do Acordo.

  • Na área internacional, a CPTCP também desenvolveu alianças de cooperação com organizações como a ALADI, a Corporação Andina de Fomento (CAF), o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), bem como com outras entidades relacionadas com o transporte e a navegação por água. A nível regional, a sua relação com as entidades armadoras, produtivas e portuárias tem sido sempre muito estreita.

ON CPTCP

Técnica e realizações operacionais

  • O CPTCP tem desempenhado um papel importante na disseminação contínua das vantagens competitivas de transporte fluvial, gerando reuniões, workshops e seminários para discussão em todos os países signatários do Acordo, cujos resultados foram sempre feitas consideração de organismos públicos respectivos.

  • Desde 2015, a CPTCP financiou estudos técnicos que deram suporte para os comboios de navegação, no trecho do Rio Paraná Guazú - Bravo / Nueva Palmira e estudo e simulação para o porte postal Ponte General Belgrano. Eles estão em desenvolvimento, outro estudo técnico que irá apoiar a navegação em outras seções do HPP.

  • Estes estudos foram elevados para as autoridades do Comitê Waterway Intergovernamental e do Comité do Acordo e aprovado pelas autoridades e posta em prática, com algumas restrições.

  • Como de 19 de Novembro de 2012, a Prefeitura Naval Argentina, que emitiu a Resolução 2.402 / 2012, pelo que aprovou "os requisitos para o transporte a granel de certos produtos enumerados no Capítulo 17 da massa Código Internacional de Química, aplicável a barcaças tanque novas quimiqueras e destinados a vela ou executam operações (mar ou rio) em águas interiores da jurisdição exclusiva da Argentina, quer registo ou registos estrangeiros nacionais, incluindo nas disposições de execução relevantes, como Adicionado No.1 existentes integrar esta disposição. "

  • Esta medida não inclui tolerância de 0,61 espaço entre caso e espera para o carregamento de óleos vegetais, por barcaças para 2.500 tns.

  • Considerando que, no contexto do Comité do Acordo Waterway, estava sendo analisados ​​para aprovação II Projeto de canto, o CPTCP fez várias diligências junto das autoridades argentinas e da Comissão do Acordo e o CIH, de modo que esta medida tem por lapso, de modo que as barcaças construído e poderia continuar navegando com esta medida.

  • O PNA através da Disposição 5/2018 – DISFC-2018 – 5 – APN-DPAM- PNA – 8/11/2018, Art. 1.- “Prazo estabelecido no ponto 2.2.2.2 do Adendo n. 1 à Disposição DPAM, RE 4 Nº 01/2012, referente à operação em águas internas da República Argentina, das barcaças-tanque existentes dedicadas ao transporte de óleos vegetais, por um período de 2 (dois) anos a partir de 1º de janeiro de 2019 ou até que o específico regulamentações sobre a matéria sejam acordadas e aprovadas no marco do Acordo de Santa Cruz de la Sierra, com sua posterior incorporação ao ordenamento jurídico de nosso país, o que ocorrer primeiro. “

    • ON CPTCP

    realizações institucionais

  • Internamente, foi estabelecido um sistema de comunicação para as importações e exportações de Paraguai e minério de ferro e soja do Brasil e continuar os esforços para atingir obter e publicar dados de outros países.

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    A CPTCP é uma associação civil internacional sem fins lucrativos, constituída por armadores e operadores privados dos cinco países da Bacia do Prata, com sede permanente na cidade de Montevidéu.


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