"EL PAÍS" - Marítimo - 13 de abril de 2020
É tão grave que nos disseram que mesmo em frente ao porto de Corrientes as bóias - cuja foto publicamos - ficaram secas e dali se pode atravessar o rio a pé.
Hoje em dia há uma falta de água gravíssima no rio Paraná desde Iguaçu até Confluência, situação que aparentemente está afetando muito mais ao sul. É tão grave que nos disseram que mesmo em frente ao porto de Corrientes as bóias - cuja foto publicamos - ficaram secas e dali se pode atravessar o rio a pé. Visitamos algumas vezes através dos fóruns da Hidrovía.
Corrientes é uma cidade da Argentina, capital e principal centro social e econômico da província homônima. Fundada em 3 de abril de 1588, é a cidade mais antiga do nordeste da Argentina. Está localizada às margens de uma curva do rio Paraná, a 50 km a jusante da confluência com o rio Paraguai, a aproximadamente 1.150 km a montante de sua foz no Río de la Plata.
Enquanto se adaptam à operação "em tempos de pandemia", a Prefeitura (Argentina) enviou um "alerta hidrológico na Bacia do Prata" que o obrigará a tomar medidas extremas de segurança em relação ao calado das embarcações devido ao grave downpipe. que o sistema experimenta.
O downspout aumenta as complicações operacionais impostas ao fluxo livre de navegação pela pandemia COVID-19. E é no Paraná, sobretudo, que a situação é muito mais complexa para o serviço de praticagem.
Entre os trechos terrestres e de barco, a navegação média que um piloto paranaense faz é em torno de 30 horas. Os pilotos estão permanentemente conectados ao Passe da Prefeitura para analisar a prioridade no atendimento dos navios, levando em consideração justamente a urgência dos navios com suprimentos críticos de importação para enfrentar a crise sanitária.
“Estamos ajudando a posicionar as pessoas da Prefeitura no Pontón (Recalada), e enfermeiras para o controle da temperatura. E, de acordo com a disponibilidade do mercado, ajudamos a fornecer kits de segurança ”, disse Claudio Tubio, presidente da Câmara de Pilotagem e Atividades de Pilotagem.
“Estamos a concentrar-nos sobretudo no apoio logístico para evitar atrasos nos navios de linha”, frisou, após avisar que serão extremamente cuidadosos nas margens de segurança, de acordo com os últimos regulamentos da Prefeitura, para que o sistema não sofra grandes descidas atrasos.
A prática
“Estamos trabalhando por nossa conta e risco”, refletiu Tubio, após lamentar que a pilotagem não tenha todo o devido reconhecimento no país, como o concedido, por exemplo, pela Organização Marítima Internacional (OMI) ao destacar seu “essencial “papel de facilitador do fluxo das cadeias logísticas globais como primeiro responsável pela atividade de navios nos portos.
