Neste ano, o governo argentino começou a implementar unilateralmente a cobrança de um pedágio de US $ 1,47 por tonelada de registro líquido para o transporte de cabotagem que circula pela seção de "Puerto de Santa Fe-Confluência" do paraná Hydrovy, que é um dos principais canais de logística usados pelos países que representam esse sistema do rio.
O acordo "Santa Cruz de la Sierra" sobre transporte fluvial pelo paraaay-paraná Hydrovy determina que as mercadorias transportadas no Transit Alfândega Internacional não estarão sujeitas ao pagamento de impostos de importação ou exportação, com exceção do pagamento de taxas por serviços realmente prestados.
A Comissão de Transporte Permanente da Bacia de Prata (CPTCP), uma entidade composta pelos usuários da estrada navegável dos cinco signatários do contrato, certifico que as condições hidromorfológicas do rio na seção “Puerto de Santa Fe-Confluence”, para suas profundezas naturais, a navegação segura dos vessões a 10 pés de 10 pés de 10 metros de que a interface dos pegados de 10 pés de queda, sem a interrupção, para a interrupção, para que a navegação de santa e a precedência seja a navegação de que a navegação de santa a 10 pés e a prevenção de que a navegação de santa a 10 pés de queda, sem a interrupção, para a interrupção, para a interrupção, a navegação por queda de santa a 10 pés e a precedência. Por outro lado, com a tecnologia disponível, a prestação do Serviço de Beaconing nesse setor não é necessária.
Last June a meeting of the Commission of the Agreement of the Paraguay-Paraná Hydrovia and the representatives of Paraguay, Bolivia, Brazil and Uruguay was held in the city of Buenos Aires, based on the technical documentation presented by the CPTCP, they determined that, depending on the information presented by the Argentine delegation, there is no basis for the collection of a toll in the section “Puerto de Santa FE-Confluência ”.
Os quatro países concluíram - após oito meses de tratamento do assunto na Comissão do Acordo - que ofereceram uma ampla oportunidade para a justificativa pela Argentina e decidiram por unanimidade concluir o trabalho do corpo técnico e elevar a discussão no nível do acordo intergovernamental do Hydrovia (CIH), que é o corpo político do acordo.
A delegação argentina se opôs a esse procedimento e propôs continuar a questão na instância técnica, mas sem o acesso a suspender sua intenção de aplicar o pedágio de US $ 1,47 por tonelada de registro líquido unilateralmente, o que, de acordo com as estimativas feitas por relatórios do setor privado, representa um custo adicional para o comércio estrangeiro nos países membros do acordo, do contrato de 40 milhões de dólares do acordo de 40 milhões de dólares.
La CPTCP está dispuesta a brindar toda la información técnica necesaria para que el presente conflicto entre países hermanos se resuelva de manera cordial, respetando siempre las directrices establecidas en el Acuerdo de “Santa Cruz de la Sierra”, que ha resultado ser un eficiente marco legal que permitió que las cargas fluviales por su sistema, saltaran de las precarias 800.000 tns de los años 80 a más de 20 millones, en la actualidad.
Montevideo, agosto de 2023
