COMUNICADO DE PRENSA
Octubre 2023
Los usuarios de la Hidrovía reclaman ser tenidos en cuenta en las negociaciones
regionales
Las recientes negociaciones relativas al conflicto derivado de la instrumentación
unilateral de un peaje en el tramo superior de la Hidrovía implican perder una oportunidad
para tratar cuestiones técnicas indispensables para la seguridad de la navegación en la
zona.
El pasado 17 de octubre se realizó en Montevideo, Uruguay, la Primera Reunión de
Expertos que asiste al Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH)
con la participación de los delegados de Uruguay, Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina.
En el transcurso de dicha reunión, representantes de la Administración General de Puertos
(AGP), concesionario de la Vía de Navegación Troncal, realizó, entre otros temas, una
presentación sobre el servicio de balizamiento que presta en el tramo “Puerto de Santa
Fe-Confluencia” de la Hidrovía del Paraná, que es uno de los principales canales
logísticos empleados en la región.
La Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP), entidad
integrada por los usuarios de la vía navegable de los cinco países signatarios Acuerdo de
“Santa Cruz de la Sierra”, solicitó participar de la misma, pero el pedido no fue concedido.
Consideramos indispensable que los usuarios del canal navegable tengan la posibilidad
de participar de tales eventos, especialmente porque la ineficacia de las obras realizadas
en el tramo en cuestión es un resultado del proceso de extensión del contrato de concesión
del sector sur de la Vía de Navegación Troncal (del km 460 hacia el mar). Tanto el río
como la navegación tiene características completamente distintas en ambos tramos y no
se ha logrado encontrar un deseño de obras y servicios que den cuenta de estas diferencias
y logren el resultado de facilitar la navegación. La participación de los usuarios y expertos
en el río permitirá identificar los obstáculos a la navegación y crear las instancias técnicas
que permitan diseñar soluciones tecnológicas acordes a los tiempos actuales.
La próxima reunión del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná se
realizará el 31 de octubre en la ciudad de Buenos Aires, donde el CPTCP volverá a
solicitar la posibilidad de participar de la misma y así aportar sus conocimientos
adquiridos.
En el presente año el gobierno argentino procedió a instrumentar el cobro de un peaje de
1,47 dólares por tonelada de registro neto al transporte de cabotaje que circule por el
tramo “Puerto de Santa Fe-Confluencia” de la Hidrovía del Paraná.
En junio pasado se realizó en la ciudad de Buenos Aires una reunión de la Comisión del
Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná y los representantes de Paraguay, Bolivia, Brasil
y Uruguay, a partir de la documentación técnica presentada por la CPTCP, determinaron
que, en función de la información presentada por la delegación argentina, no existe
fundamento para el cobro de un peaje en el tramo “Puerto de Santa Fe-Confluencia”
porque las condiciones hidromorfológicas del río en ese sector permiten la navegación
segura de las embarcaciones a 10 pies de calado, durante las 24 horas, sin necesidad de
intervenciones de dragado.
Reiteramos nuestra posición en lo que respecta al cumplimiento de lo establecido en el
Acuerdo de “Santa Cruz de la Sierra”, el cual establece que las mercancías transportadas
en tránsito aduanero internacional no están sujetas al pago de gravámenes a la importación
o la exportación, con excepción del pago de tasas por servicios efectivamente prestados,
algo que evidentemente no se cumple en el caso del peaje de 1,47 dólares por tonelada de
registro neto pretendido por la Argentina.
La CPTCP es una asociación civil de carácter internacional, sin fines de lucro y está
integrada por armadores y operadores privados de los cinco países de la Cuenca del Plata
con sede permanente del organismo en la ciudad de Montevideo. Su misión es promover
la interrelación entre los sectores público y privado de esta importante vía fluvial,
contribuir al fortalecimiento del proceso de integración de la Cuenca del Plata a través de
una mayor utilización de la Hidrovía Paraguay-Paraná y promocionar y desarrollar el
transporte fluvial, así como la coordinación con los medios complementarios al mismo