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Historia y Logros

HISTORIA

Lanzamiento

  • Los empresarios privados vinculados a la Hidrovía participaron activamente desde el relanzamiento del curso fluvial común a los cinco países, que se produjo en el Primer Encuentro Internacional de la Hidrovía, realizado en Campo Grande, MT, Brasil, en abril de 1988, con la presencia de los Ministros de Transporte de los países de la Cuenca del Plata y los armadores privados en calidad de observadores. En esa oportunidad, las autoridades adoptaron importantes acciones para dinamizar el transporte fluvial y el sector privado ofreció todo su apoyo.

  • En ese contexto, los armadores acordaron, en marzo de 1989, promover la Hidrovía a través de la realización de un "Viaje de Integración por la Hidrovía Paraguay - Paraná", logrando conformar una delegación con representantes de los sectores gubernamental, productivo y de empresas navieras de los cinco países de la Hidrovía.

  • El Viaje se inició en Puerto Quijarro (en el Canal Tamengo en Bolivia) en una embarcación paraguaya con destino a Asunción. Luego se continuó al Puerto de Rosario (Argentina) y se culminó en Nueva Palmira (Uruguay) donde la delegación, compuesta por 33 personas, fue recibida por las más altas autoridades del Uruguay.

Foto: Cap. Gustavo Di iorio

HISTORIA

Fundación de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP).

En base a los positivos resultados del “Viaje de integración” y el respaldo expresado por autoridades gubernamentales a esta iniciativa, entidades empresariales de Bolivia y de otros países de la Hidrovía convocaron al "Primer Encuentro de Operadores y Usuarios de la Hidrovía Paraguay-Paraná", evento que fue realizado el 14 y 15 de Abril 1989 en la ciudad de Santa Cruz, Bolivia. Participaron más de un centenar de personas entre representantes de instituciones gubernamentales, operadores económicos y operadores del transporte de los cinco países miembros de la Cuenca del Plata.

Uno de los principales acuerdos alcanzados en el evento se refirió a la necesidad de establecer una organización que aglutine a los armadores y usuarios de la Hidrovía, a fin de apoyar institucionalmente el futuro desarrollo del curso fluvial.

Este acuerdo gestó la fundación de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata, conocida por su sigla “CPTCP”, constituyéndose actualmente en una de las principales organizaciones no gubernamentales que acompaña al Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH) y otras instancias oficiales y privadas en el desarrollo del Programa Hidrovía.

Foto: Cap. Gustavo Di iorio

SOBRE NOSOTROS

Logros Políticos

  • La actitud dinámica y de apoyo al programa de la Hidrovía demostrada por la CPTCP, pronto comenzó a ser reconocida ampliamente por diversos sectores de los gobiernos nacionales, alcanzando en el inicio de su gestión el reconocimiento de los sectores público y privado vinculados con la Hidrovía en los 5 países de la Cuenca, así como de organismo internacionales vinculados con el proceso de integración y la Hidrovía.

 

  • Las autoridades uruguayas le otorgaron el reconocimiento y las condiciones de organismo internacional no gubernamental, mediante Resoluciones 80/990 y 212/990 del Ministerio de Relaciones Exteriores del Uruguay.

 

  • Uno de los puntos más relevantes del relacionamiento de la CPTCP con los países, lo constituye las reuniones con cada uno de los Presidentes y Ministros del área.

 

  • El Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH), organismo rector de la Hidrovía, reconoció a la CPTCP como organismo observador en dicho foro.

 

  • Nuestro organismo mantiene desde los inicios, una labor muy estrecha de cooperación con el CIH, tanto con los Jefes de Delegación como en otras instancias como la Comisión del Acuerdo y reuniones especializadas, lo cual ha favorecido diálogo y trabajo con el sector público de los países de la Hidrovía.

 

 

  • Una de las tareas más relevantes de la CPTCP de apoyo al CIH, fue la vinculada con el análisis y elaboración del proyecto de Acuerdo de la Hidrovía. En efecto, expertos del CIH, de la ALADI y de la CPTCP trabajaron mancomunadamente para elaborar dicho proyecto en diferentes reuniones, siendo una de las más importantes la realizada en Cuiabá, Brasil, en 1992. Este Proyecto de Resolución fue considerado por los Gobiernos y finalmente suscripto por los mismos, en el marco de la ALADI en el año 1992. En ese ámbito la CPTCP brindó toda su experiencia técnica y operativa en la consideración de los diferentes reglamentos que hacen parte de dicho Acuerdo.

 

  • El Acuerdo fue ratificado el 13 de febrero de 1995, en un acto solemne realizado en la ALADI, con la presencia del Presidente del Uruguay, Dr. Luis Alberto Lacalle.

 

  • Luego de un impase de cinco años, los órganos del Acuerdo, el CIH y la Comisión del Acuerdo, volvieron a reunirse en el año 2015, donde nuevamente la CPTCP ha trabajado para retomar los vínculos con las autoridades y retomar su posición de observador en dichos Órganos.

 

 

  • En este marco, la CPTCP mantiene estrecho contacto con la Secretaría Ejecutiva del CIH y la Comisión del Acuerdo.

 

  • El resultado de los mismos, permitió que, en ocasión de la XLVIII Reunión de la Comisión del Acuerdo, realizada en Asunción, Paraguay, durante los días 11 al 13 de Abril de 2018, se ratificó la participación de la CPTCP, con voz, sin voto, en los Plenarios de la Comisión del Acuerdo.

 

  • En el área internacional, la CPTCP también desarrolló alianzas de cooperación con organismos como la ALADI, la Corporación Andina de Fomento (CAF), Banco Interamericano de Desarrollo (BID), así como con otras entidades vinculadas con el transporte acuático y de navegación. En el ámbito regional, su relacionamiento con las entidades armadoras, productivas y de puertos siempre fue muy estrecha.

 

SOBRE CPTCP

Logros Técnicos y Operativos

  • La CPTCP ha jugado un papel importante en la permanente difusión de las ventajas competitivas del transporte fluvial, generando reuniones, talleres y seminarios de debate en todos los Países Signatarios del Acuerdo, cuyos resultados siempre fueron puestos a consideración de los organismos públicos respectivos.

  • Desde el año 2015, la CPTCP ha financiado estudios técnicos que dieron soporte a la navegación con convoyes, en el tramo del Río Paraná Guazú – Bravo/ Nueva Palmira y el estudio y simulación para el franqueo del Puente General Belgrano. Están bajo elaboración, otros estudio técnicos que darán soporte a la navegación en otros tramos de la HPP.

  • Estos Estudios fueron elevados ante las autoridades del Comité Intergubernamental de la Hidrovía y de la Comisión del Acuerdo y fueron aprobados por parte de las autoridades y puestos en vigencia, con determinadas restricciones.

  • En fecha 19 de Noviembre de 2012, la Prefectura Naval Argentina, emitió la Resolución 2.402/2012, mediante la cual se aprueban “las prescripciones relativas al transporte a granel de ciertos productos listados en el Capítulo 17 del Código Internacional de Quimiqueros, aplicables a las barcazas tanque quimiqueras nuevas y existentes destinadas a navegar o efectuar operaciones en aguas interiores (marítimas o fluviales) de jurisdicción exclusiva de la República Argentina, ya sean de Matrícula Nacional o de registros extranjeros, comprendidas en las disposiciones de cumplimiento pertinentes que como Agregado Nº 1 integran la presente Disposición.”

  • Esta medida, no contempla la tolerancia de 0,61 de espacio entre caso y bodega, para la carga de aceites vegetales, en barcazas hasta 2.500 tns.

  • Tomando en cuenta que en el ámbito de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía, se estaba analizando para su aprobación el Proyecto Rincón II, la CPTCP realizó varias gestiones ante las autoridades Argentinas y de la Comisión del Acuerdo y del CIH, a fin de que esa medida quedará sin efecto, para que las barcazas ya construidas pudieran seguir navegando con esa medida.

  • La PNA mediante Disposición 5/2018 – DISFC-2018 – 5 – APN-DPAM- PNA – 8/11/2018, Artículo 1º.- “Prorrogase el plazo establecido en el punto 2.2.2.2 del Agregado Nº1 a la Disposición DPAM, RE 4 Nº 01/2012, referido a la operación en aguas interiores de la República Argentina, de las barcazas tanque existentes dedicadas al transporte de aceites vegetales, por un plazo de Dos (2) años a contar del 01 de enero del año 2019 ó hasta que se consensue y apruebe en el marco del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra la normativa específica en la materia con su posterior incorporación al ordenamiento jurídico de nuestro país, lo que ocurra primero. “

    • SOBRE CPTCP

    Logros Institucionales

  • En el orden interno, establecimos un sistema de información de importaciones y exportaciones de Paraguay y de Mineral de Hierro y soja de Brasil y continuamos gestiones para lograr obtener y publicar datos de los demás países.

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    La CPTCP es una asociación civil de carácter internacional, sin fines de lucro y está integrada por armadores y operadores privados de los cinco países de la Cuenca del Plata, con sede permanente del organismo en la ciudad de Montevideo.


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