26-09-2023
Peaje: las entidades del sector fijan posición y llaman al diálogo
Se dio a conocer un comunicado en el que expresan que abogan por el cumplimiento de los tratados internacionales y llaman al diálogo para encontrar las soluciones al conflicto por el peaje Santa Fe – Confluencia impuesto por el gobierno nacional
El Centro de Exportadores de Cereales, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Puertos Privados Comerciales , la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas dieron a conocer un comunicado en el que expresan que abogan por el cumplimiento de los tratados internacionales y llaman al diálogo para encontrar las soluciones al conflicto por el peaje de la hidrovia impuesto por el gobierno nacional
Las entidades sostienen que como siempre han manifestado que la Hidrovía es una herramienta fundamental para el desarrollo de la actividad, para el comercio exterior del país y para el ingreso de insumos y materias primas que permiten abastecer a nuestras industrias.
Es por ello que cualquier tipo de mejora que se realice sobre la misma y posibilite mejorar la eficiencia y competitividad de Argentina es apoyada por las entidades firmantes.
Dicho esto y con respecto al peaje de Santa Fe al Norte » reiteramos que es fundamental evaluar y consensuar con los usuarios del tramo mencionado cuales serían las obras que se consideran necesarias y de real importancia tanto para su mantenimiento, como para mejorar las condiciones de la navegación, reducir los tiempos y aumentar la seguridad de la misma»
» A partir de ello definir el costo de las obras y en base a ello fijar una tarifa acorde a la prestación, que no agregue sobrecostos a las cargas y que sea beneficioso para todas las partes involucradas».
En esta línea, los abajo firmantes presentaron en la audiencia llevada adelante en Octubre del año 2022 sobre esta temática, propuestas económicas significativamente menores a la planteada por la AGP, y alineada con obras y mejoras que generan valor en la rotación de las barcazas involucradas.
Las mismas , sostienen, deben ser validadas en equipo con las empresas que navegan el tramo, para garantizar que las premisas que se toman son correctas.
» Por supuesto esto debe ser respetando los Acuerdos Internacionales existentes, firmados con los países vecinos, usuarios de la Vía Navegable Troncal y por ello, entendemos debe ser discutido en el ámbito de la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay- Paraná «, sostienen.
» La Hidrovía es muy importante para la Argentina, pero también lo es para los demás países usuarios de la misma, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay, consideramos fundamental que el flujo de las mercaderías de esos países siga transitando por la VNT y no se desvié hacia otros puertos del Atlántico o el Pacífico, sino que continúe llegando a los puertos Argentinos ubicados en la Hidrovía Paraguay-Paraná, generando mayor trabajo para nuestro país «
Por lo expresado anteriormente las entidades firmantes insisten en la necesidad de dialogar para encontrar soluciones a este conflicto y lograr la integración de los países usuarios en beneficio de todos.
